“汽车零部件如何从原先的粗犷式拆解转变为精细化拆解是目前行业******的难点。”梅杨文表示，这个困难不仅存在我国，西方国家也同样存在。因为精细化的的操作，意味着需要投入更多的人力，但如今人力成本在不断升高。

如何解决这一难点？

目前，我国已经取消了报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费。梅杨文表示，“让报废汽车回收拆解企业进行充分的市场竞争，优胜劣汰是最有效的方法。”

“依靠提升收购价格，将报废汽车作精细拆解后，报废汽车回收拆解企业也可以提高销售汽车零部件与再制造的价格。这样整个行业才会形成良性循环。

2017年，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开等四个方面，率先对汽车等产品实施生产者责任延伸制度，并明确了各类产品的工作重点。